Нижегородская область остаётся одним из лидеров по привлечению инвестиций, однако рост числа новых предприятий усиливает нагрузку на кадры, энергетику, транспорт и коммунальную инфраструктуру. Почему для успешной реализации инвестпроектов сегодня важно заранее оценивать доступность всех необходимых ресурсов, а не только объем вложений, — в материале Станислава Решетникова.
Нижегородская область продолжает привлекать новые производства, но сама инвестиционная активность создает следующий вызов. Несколько крупных проектов одновременно начинают конкурировать за работников, электрическую мощность, дороги и логистическую инфраструктуру. Поэтому оценивать новый завод только по объему вложений становится недостаточно.
568 проектов и один рынок ресурсов
В 2025 году Нижегородский земельный совет согласовал участки для реализации 568 проектов совокупной стоимостью 80,3 млрд руб. Порядка 70% проектов относятся к промышленности и логистике, а заявленное количество новых рабочих мест составляет 7,6 тыс.
Для региональной экономики это положительный инвестиционный поток. Но если смотреть на проекты одновременно, возникает другой вопрос: откуда возьмутся необходимые им ресурсы. Каждое новое предприятие потребляет электроэнергию и газ, формирует грузопоток, нанимает работников и создает дополнительный спрос у поставщиков. Причем ресурс требуется не где-то в Нижегородской области в целом, а в конкретном промышленном узле. Поэтому инвестиционная политика постепенно сталкивается с необходимостью оценивать не только финансовую состоятельность проекта, но и его физическую реализуемость.
Кадровый резерв нельзя исчислять только количеством людей
Наиболее очевидное ограничение – это рынок труда. По результатам исследования портала hh.ru, в 2025 году почти 90% работодателей Нижегородской области испытывали дефицит кадров при найме: 38% компаний сообщили о нехватке работников по многим направлениям, еще 44% испытывали трудности с поиском отдельных специалистов. Для нового промышленного проекта общей статистики по занятости недостаточно.
Предприятиям нужны вполне конкретные специалисты: технологи, операторы оборудования, инженеры, ремонтный персонал, энергетики, логисты. При этом несколько новых заводов на одной территории могут претендовать на один и тот же кадровый резерв.
Данный вопрос уже возникает на уровне инвестиционной инфраструктуры. По данным правительства региона, для резидентов ОЭЗ «Кулибин» была разработана отдельная программа кадрового обеспечения, поскольку подбор сотрудников стал одним из первых вопросов новых инвесторов. Следовательно, кадровый баланс должен рассчитываться еще до ввода предприятия в эксплуатацию.
Производство начинается с…
Вторая группа ограничений связана с инфраструктурой. Весной 2026 года в ОЭЗ «Кулибин» насчитывалось 58 резидентов с заявленными инвестициями почти на 162 млрд руб. На государственной площадке уже были созданы сети газо- и электроснабжения, продолжалось строительство дорог, очистных и производственной инфраструктуры. Завершить инфраструктурный комплекс планируется до конца 2026 года. Параллельно активно развивается Борская площадка ОЭЗ. Одним из ее ключевых элементов должен стать мультимодальный порт, инвестиции в создание которого оценивались в 11 млрд руб. Это хороший пример того, почему производственная и инфраструктурная политика должны рассчитываться совместно.
Новый завод создает не только выпуск внутри своих стен. Он создает дополнительные тонны грузов, автомобильные и железнодорожные перевозки, потребление электроэнергии, нагрузку на коммунальные сети и потребность в складских площадях. Если один из этих элементов ограничен, то плановый объем производства может оказаться физически недостижимым показателем.
Четыре вопроса, которые надо проработать до начала проекта
При оценке крупного инвестпроекта целесообразно последовательно проверять четыре параметра. Сначала рассчитывается дополнительный выпуск по всей цепочке поставщиков. Затем определяется потребность этой цепочки в производственных и энергетических мощностях. После этого оценивается возможность перевезти необходимый объем сырья и готовой продукции. Последним блоком становится наличие работников требуемой квалификации в конкретных территориях. Именно такая логика предлагается в модели интеграции межотраслевого, энергетического, транспортного и трудового балансов.
Главное отличие этого подхода состоит в том, что ограничения выявляются до реализации проекта. Если не хватает электроэнергии, можно заранее включить в проект расширение сетей. Если транспортный коридор перегружен, скорректировать логистику. Если отсутствуют специалисты, синхронизировать ввод производства с программами колледжей и вузов. Если дополнительный спрос превышает возможности поставщиков, заранее создать новые мощности или найти альтернативных производителей.
Инвестиционный климат 2.0
Нижегородская область третий год подряд занимает второе место в Национальном рейтинге состояния инвестиционного климата АСИ. По итогам 2025 года инвестиции в основной капитал региона составили 742,8 млрд руб. По мере развития инвестиционной инфраструктуры само понятие комфортного инвестклимата может расширяться.
Первым этапом было сокращение административных барьеров и ускорение процедур. Следующий этап – способность региона заранее показать инвестору доступность кадров, энергии, логистики и поставщиков. В таком формате регион конкурирует уже не только самой скоростью согласования проекта, а непосредственно качеством экономического расчета до начала строительства.
Автор: Решетников Станислав Борисович, старший научный сотрудник Института финансово-промышленной политики и проблем экономической безопасности Финансового университета при Правительстве Российской Федерации.
О том, зачем Нижегородской области карта производственных связей, можно прочитать здесь.
Промышленность без слепых зон: зачем Нижегородской области карта производственных связей
Фото: нейросеть по запросу редакции медиахолдинга
Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ
