Угольный терминал на мысе Манорский вышел на полную мощность. Появилась прямая конкуренция за азиатские рынки, где российский уголь востребован как никогда.
По итогам октября 2026 года морской угольный терминал «Порт Эльга» отгрузил 2,5 млн тонн угля. В пересчёте на год это ровно 30 млн тонн, то есть проектная мощность объекта, о которой говорили ещё на этапе проектирования. Ключевая деталь: терминал вышел на плановые показатели всего через два месяца после официального запуска. Старт работе порта на ВЭФ-2026 дал президент России Владимир Путин.
Для рынка это означает одно, что у России появился новый полноценный экспортный коридор на Тихом океане. Причём заработал он не «по частям», а сразу на полную — редкий случай для инфраструктуры такого масштаба. Никаких «постепенных выходов на режим» и «тестовых отгрузок» — терминал включился на максимум.
Генеральный директор УК «Эльга» Александр Исаев подчёркивает, что порт — лишь часть большой конструкции.
«Выход порта на проектную мощность — важный этап развития промышленно-логистического кластера Эльги. Созданная инфраструктура — Тихоокеанская железная дорога и угольный терминал — позволяют в полной мере раскрывать потенциал Эльгинского месторождения, обеспечить эффективную и бесперебойную доставку угля потребителям на ключевых для компании рынках. Это результат масштабных инвестиций и слаженной работы всей команды проекта», — отметил Александр Исаев.
В транспортно-логистическую инфраструктуру вложено 140 млрд рублей. И это не «освоение бюджета» ради галочки, а работающая связка: месторождение — дорога — порт — покупатель.
531 километр, которые изменили расклад
Тихоокеанская железная дорога запущена в сентябре 2025 года. Магистраль протяжённостью 531 километр соединила Эльгинское угольное месторождение в Республике Саха (Якутия) с морским терминалом на мысе Манорский в Хабаровском крае, на побережье Охотского моря. Проектная провозная способность магистрали — до 50 млн тонн угля в год.
Цифры по добыче тоже впечатляют. В 2025 году на Эльгинском месторождении добыто 35,1 млн тонн угля. По итогам 2026 года объём добычи превысит 40 млн тонн — и это при том, что порт пока рассчитан на 30 млн тонн отгрузки в год.
Что это значит для экономики России
Новый терминал на побережье Охотского моря — это прямая конкуренция за азиатские рынки, где российский уголь востребован как никогда. Логистика через собственный порт снимает зависимость от перегруженных «чужих» узлов и даёт контроль над сроками поставок. Для бюджета — новые экспортные поступления, для региона — рабочие места и грузопоток.
В Якутии дан старт строительству глубоководного грузового терминала «Найба» в морском порту Тикси. Проект должен связать арктическое побережье России с северо-восточными провинциями Китая, сообщило «ОН НЬЮС».
О том, что зерновой экспорт России ищет новое русло, можно узнать здесь.
Фото: пресс-служба УК «Эльга»
Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ
