С пилота, посадившего самолёт в поле, потребовали 127 млн рублей. Лётчик оспаривает размер ущерба и обоснованность экспертизы.
Исковые требования к Сергею Белову, посадившему Airbus A320 в пшеничное поле, выросли до 127,1 млн рублей. На борту находился 161 пассажир — никто не погиб и не пострадал. Следствие считает, что командир экипажа допустил недостаток топлива, который привёл к экстренной посадке.
Обвинение предъявили повторно
29 октября следствие повторно предъявило Белову обвинение в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта. Квалификация действий пилота осталась прежней, но сумма материальных претензий заметно увеличилась. По информации «Известий», теперь следствие требует взыскать с него 127,1 млн рублей — примерно на 20% больше, чем прежде.
Ранее Восьмой кассационный суд вернул уголовное дело в прокуратуру для устранения нарушений. Владельцев самолёта – «Уральские авиалинии» – признали потерпевшими по делу. При этом авиакомпания заявляла, что имущественных и финансовых претензий к Белову не имеет.
По версии следствия, после вынужденной посадки в непредназначенном для этого месте пострадали около двух десятков деталей. В список включили элементы шасси, колёса и детали двигателя. Среди них — семь лопастей вентилятора стоимостью 7,2 млн рублей и четыре основных колеса, каждое из которых оценили в 3,2 миллиона рублей.
Почему самолет сел в поле
Инцидент произошел 12 сентября 2023 года во время рейса Сочи — Омск. При заходе на посадку в Омске возникла утечка жидкости из зеленой гидросистемы самолета. Эта система, в частности, нужна для уборки шасси.
Следствие утверждает, что экипаж получил предупреждения о неисправности и проблемах с фиксацией шасси. По версии обвинения, Белов не проверил расчеты запасов топлива, подготовленные вторым пилотом, и решил лететь в Новосибирск. Следователи считают, что командир «проявил легкомыслие», продолжив полет с технической неисправностью.
Из-за проблем с гидросистемой и неубранных шасси расход топлива, как считает следствие, увеличился. Экипажу пришлось искать место для экстренной посадки. Самолёт приземлился в пшеничном поле примерно в 180 километрах от Новосибирска. Среди пассажиров пострадавших не было.
Защита оспаривает экспертизу
Белов и его защита сомневаются в надёжности экспертизы, на которой строится обвинение. По словам пилота, исследование проводил специалист ДОСААФ без опыта управления пассажирскими реактивными самолетами и Airbus A320. Защита также утверждает, что эксперт не изучал аварийный самолет и данные бортовых самописцев.
Пилот настаивает на повторной лётно-технической экспертизе с участием специалиста, имеющего опыт управления самолётами семейства Airbus. Он также указывает, что дело уже возвращали на доследование, в том числе из-за вопросов к доказательству ущерба. По словам Белова, страховые выплаты авиакомпании более чем в 10 раз превысили сумму ущерба, указанную следствием.
«В материалах дела отсутствуют данные о датах изготовления повреждённых деталей, степени их износа, характере повреждений, первоначальной цене, стоимости на момент происшествия и расходах на ремонт», — заявил пилот «Известиям».
По его словам, следователь отклонил ходатайства защиты о товароведческой экспертизе и изъятии документов. Размер ущерба, как утверждает Белов, подтвердили сведениями и справкой самой авиакомпании.
После проверки инцидента Росавиацией в 2024 году Белов написал заявление об увольнении из «Уральских авиалиний». Представители пилота сообщают, что сейчас у него нет постоянного дохода.
«Огульные обвинения»
Экс-командир воздушного судна и специалист по безопасности полётов Александр Романов считает, что ответственность за авиационные происшествия нередко возлагают на лётный состав.
«В подобных случаях часто звучат огульные обвинения», — отметил он. По словам эксперта, самолет был застрахован, а ущерб возмещен.
Самолёт был застрахован, а компании ущерб возмещён. Романов назвал материальные претензии к экипажу в этой ситуации некорректными. Он подчеркнул, что главная задача лётчиков — безопасно управлять самолетом и реагировать на возникающие в полёте неисправности. Окончательную оценку доводам обвинения и защиты должен дать суд.
Ранее сообщалось, что в России определили размер сокращения расходов на авиапромышленность. Как писало ИА «ОН-НЬЮС», власти намерены урезать бюджет госпрограммы производства самолётов и вертолётов на 22%. По новым подсчётам финансирование отрасли составит 78,8 миллиардов рублей, хотя ранее государство планировало выделить более ста миллиардов.
О том, что в МАК спустя шесть лет раскрыли подробности авиапроисшествия, названного в СМИ «кукурузным чудом», можно узнать здесь.
Фото: нейросеть по запросу редакции медиахолдинга
Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ
