Война на Ближнем Востоке ударила по авиаперевозчикам. Небо закрыто, самолеты летают почти пустыми, убытки приближаются к миллиарду рублей.
Конфликт на Ближнем Востоке уже оборачивается многомиллионными потерями для российских авиакомпаний, выполняющих эвакуационные рейсы. По оценкам экспертов, только с 2 по 10 марта убытки перевозчиков могут приблизиться к 1 млрд рублей.
Главная проблема заключается в том, что самолёты летят в зону эвакуации практически пустыми. Такие перелёты резко меняют экономику рейсов и превращают прибыльный маршрут в убыточный.
«Рейсы выполняются в одну сторону пустыми, из-за чего рентабельность падает со средних 3–4% до минус 30%», — рассказал «Известиям» источник в одной из авиакомпаний.
Минимальные потери для одного 180-местного самолёта оцениваются экспертами примерно в 1,5–3 млн рублей.
21 тысячу пассажиров вывезли за несколько дней
С начала марта авиакомпании выполняют десятки вывозных рейсов из региона Персидского залива. Только со 2 по 5 марта выполнено 105 рейсов в крупнейшие города России. Самолёты доставили пассажиров в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск и другие города. Большинство рейсов выполнялось из Объединенных Арабских Эмиратов.
Всего за несколько дней в Россию вернули 21 тысячу человек. Позже было выполнено еще 34 рейса, которые вывезли почти 7,7 тысячи пассажиров.
Отменённые рейсы и возвраты билетов
Массовые отмены перелётов усилили финансовое давление на авиакомпании.
В первые дни марта перевозчики отменили 216 рейсов в страны Персидского региона.Одновременно пассажиры начали массово возвращать купленные билеты.
По данным Минтранса, оформлены возвраты более 10 тысяч авиабилетов.
Стоимость таких возвратов может достигать 400 млн рублей. Эти расходы становятся дополнительным ударом по финансовому состоянию авиакомпаний.
Длинные маршруты и дорогой «крюк»
Закрытие неба сразу над несколькими странами вынуждает авиакомпании срочно перестраивать маршруты. Сейчас закрыто воздушное пространство Бахрейна, Израиля, Ирака, Ирана, Катара и Кувейта. Чтобы обойти опасную зону, самолёты прокладывают длинные маршруты через другие государства. Среднемагистральные лайнеры летят через Оман, Пакистан, Афганистан и страны Центральной Азии.
«Крюк в обход Ирана увеличивает дальность полёта примерно на треть», — рассказал директор авиакомпании «Геликс» Вадим Балдин.
Обычный шестичасовой рейс теперь может занимать до восьми часов.
Дополнительные расходы на каждый рейс
Увеличение маршрутов резко повышает стоимость полётов для авиакомпаний. Средняя стоимость лётного часа крупного самолета достигает $15 тысяч. Удлинённый маршрут может добавить около $30 тысяч расходов на один рейс. Дополнительная посадка для дозаправки обходится примерно еще в $7 тысяч.
К этим затратам прибавляются расходы на аэронавигацию и обслуживание самолетов. В итоге один перелёт составляет около $40 тысяч дополнительных расходов.
Стамбул может стать главным хабом
Закрытие неба над регионом затронуло не только Ближний Восток. Под ударом оказались также маршруты в Европу и страны Юго-Восточной Азии. Ранее многие пассажиры летали туда через Дубай и Абу-Даби, используя их как транзитные узлы.
Теперь роль крупного международного хаба может перейти к Стамбулу. Авиакомпании уже рассматривают новые маршруты с пересадками в других странах.
Индия может стать транзитной точкой для Мальдив
Сложности возникают и с популярными туристическими направлениями. Например, перелёты на Мальдивы могут стать заметно длиннее и дороже. Эксперты считают, что резервными транзитными хабами могут стать индийские аэропорты. Однако такой маршрут увеличит время полета примерно на 2–3 часа. Дальность маршрута вырастет примерно на 20–30%, что автоматически увеличит расходы перевозчиков.
Часть этих затрат авиакомпании могут переложить на пассажиров.
Туристам советуют избегать пересадок на Ближнем Востоке
Эксперты уже предупреждают путешественников о возможных сложностях с перелетами. Особенно это касается маршрутов с пересадками в ближневосточных аэропортах. Рекомендуется избегать стыковок в Дубае, Абу-Даби, Дохе, Манаме и Тегеране. Также под риск попадают рейсы через Израиль, Саудовскую Аравию и Оман.
В условиях нестабильности любые изменения маршрутов могут привести к отменам или задержкам рейсов. Поэтому туристам советуют выбирать прямые перелёты, если такая возможность остается.
Авиакомпании надеются на быстрое завершение кризиса
Несмотря на крупные потери, эксперты не ожидают банкротств авиакомпаний.
Российские перевозчики обладают достаточным опытом адаптации к кризисам.
«Потери значительные, но пока не фатальные», — считает авиаэксперт Роман Гусаров.
Однако если закрытие неба продлится до апреля, авиакомпаниям придётся полностью перестраивать маршруты. Это может изменить привычную карту международных перелётов на ближайшие годы.
Ранее ИА «РЕГИОН ОНЛАЙН» писало, что в РФ появился полностью импортозамещённый SJ-100. Пассажирский самолёт уже был показан прессе.
О вероятности возобновления авиарейсов Москва-Токио можно узнать здесь.
Фото: нейросеть по запросу медиахолдинга «Голос Регионов»
Оперативные новости в вашем мобильном: телеграм-канал «ГОЛОС РЕГИОНОВ»
