Академик РАН сообщил, когда полностью отечественный электромобиль может появиться в России. Страна уже наращивает мощности по производству литий-ионных аккумуляторов, но до настоящей локализации предстоит серьёзная работа.
Полностью отечественный электромобиль может появиться в России в ближайшие год-два. Об этом заявил академик РАН, заведующий кафедрой электрохимии МГУ Евгений Антипов. По его оценке, рынок электротранспорта растёт стремительно, и Россия не должна остаться в стороне от этого глобального тренда.
Мировой бум электротранспорта
Четверть всех выпускаемых в мире легковых автомобилей — электромобили. Лидерами продаж удерживаются Китай, страны Евросоюза и США. Антипов связывает растущую популярность электрокаров с резким падением цен на аккумуляторы. Когда на рынок впервые вышла Tesla, стоимость батарей была настолько высокой, что электромобиль оставался недоступным для массового покупателя. Сейчас ситуация изменилась, и электротранспорт становится всё привлекательнее для потребителей.
Заводы по производству батарей
В России уже работает Гигафабрика Росатома мощностью 4 ГВтч в год. В ближайший год должны открыться ещё два предприятия — в Красной Пахре и Долгопрудном. Если суммировать мощности всех действующих и планируемых производств, к 2027 году Россия сможет выпускать литий-ионные аккумуляторы на 13 ГВтч в год. Этого объёма достаточно для оснащения порядка 200 тысяч электромобилей ежегодно, отметил Антипов.
Что сдерживает полную локализацию
Несмотря на запущенные производства, полностью российскими аккумуляторы назвать пока нельзя. Фабрики используют китайские технологии, оборудование и комплектующие. Антипов подчёркивает, что настоящая локализация наступит лишь тогда, когда ключевые материалы станут производиться внутри страны. Правительство уже разработало дорожную карту, а в действии находится национальный проект технологического лидерства.
Вопрос безопасности
Электромобиль должен быть не только отечественным, но и безопасным. Антипов назвал это вызовом для российских химиков: нужно создать максимально безопасные катодные материалы, которые при определённых условиях становятся взрывоопасными. Эта проблема остаётся предметом дискуссий среди химиков во всём мире, и окончательного решения пока не найдено.
Ранее «Петербургская Пресса» писала, что стоимость обслуживания автомобилей в России значительно выросла. Стареющий автопарк и рост цен на запчасти заставляют россиян всё больше тратить на ремонт.
О том, что эксперты рассказали про реальное положение дел в топливной отрасли, можно прочитать здесь.
Бензин дорожает, АЗС не богатеют: раскрыт главный секрет топливного рынка
Фото: нейросеть по запросу редакции медиахолдинга
Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ
