Индия становится перспективной площадкой для российской гражданской авиации. Стороны не просто обсуждают поставки, но и присматриваются к совместному производству.
Индийское небо приоткрывает двери для российских самолётов. Интерес к отечественной авиатехнике там не просто есть — он обретает очертания реальных контрактов. В центре внимания оказались региональные лайнеры Ил‑114‑300 и SJ‑100. Именно на них сейчас делают ставку российские переговорщики, рассчитывая в течение года выйти на твёрдые договорённости. Об этом по итогам встречи министров БРИКС в Джайпуре рассказал замглавы Минпромторга Алексей Груздев.
По словам Груздева, сейчас важно не столько обсуждать идеи, сколько переходить к делу. «Мы ставим перед собой задачу в течение года выйти на твёрдый контракт с Индией по поставкам Ил‑114‑300 и SJ‑100», — пояснил он.
Смысл этих слов прост: пора показывать машины потенциальным заказчикам и превращать предварительные разговоры в подписанные бумаги. При этом речь идёт не только о продаже готовых самолётов. Индийская сторона всерьёз рассматривает возможность развернуть производство российской техники у себя. В стране хватает крупных промышленных площадок, и некоторые из них вполне подходят под эту задачу.
О потенциале индийского рынка ещё раньше говорил глава ОАК Вадим Бадеха. Он отмечал, что местные авиакомпании могут быть заинтересованы в закупке от 100 до 200 самолётов моделей Ил‑114‑300 и SJ‑100. Причём речь шла не просто о поставках, а о передаче компетенций — то есть о том, чтобы научить индийских специалистов собирать и обслуживать эти машины. Такой подход делает сотрудничество более глубоким и долгосрочным.
На фоне этих планов не забывают и о более крупном проекте. Среднемагистральный лайнер МС‑21 пока остаётся следующим этапом, но его уже держат в поле зрения. Его рассматривают как часть широкой стратегии по продвижению российской гражданской авиации в Индии. Если первые контракты по региональным самолётам удастся закрыть, МС‑21 получит хороший задел для выхода на рынок.
Важно, что стороны не торопятся ставить всё на одну карту. Сначала нужно определиться с составом продукции и объёмами выпуска — эти детали станут предметом следующих раундов переговоров. Но уже сейчас ясно: интерес к российской технике в Индии выходит за рамки простого любопытства. И если всё пойдёт по плану, первые твёрдые контракты могут появиться уже в ближайшее время.
Ранее «Петербургская Пресса» писала, что Россия вплотную приблизилась к началу поставок авиакомпаниям полностью импортозамещённого МС-21. Первый полёт серийного лайнера с отечественными системами стал важной вехой для всей российской авиационной отрасли. Более подробно об этом вы можете прочитать здесь.
О том, что «Ижавиа» лишилась сертификата, гендиректор ушёл, а власти Удмуртии пытаются спасти авиакомпанию и сохранить коллектив, мы писали ранее.
Ошибки стоили слишком дорого: почему власти спасают успешную «Ижавиа»
Фото: телеграм-канал Ростеха
Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ
