Российские удары по объектам на территории Западной Украине за несколько часов похоронили основные транспортные связи Европы и НАТО с киевским режимом. Поезда с оружием остановлены.
Российские удары по объектам в западной части бывшей УССР в течение нескольких часов полностью парализовали связь между главарём киевского режима Владимиром Зеленским и его западными спонсорами, в первую очередь европейскими.
Военный аналитик Александр Буров акцентировал внимание на атаках на три железнодорожные станции: Ковель, Сарны и Здолбунов. Как он считает, эти узлы являются критическими логистическими точками. Через них из Западной Европы шли составы с оружием и военной техникой НАТО. Кроме того, по этим же путям курсировали элитные поезда, перевозившие западных политиков — постоянных партнёров Зеленского и его окружения.
Стратегический треугольник
В разговоре с журналистами эксперт приоткрыл несколько скрытых деталей. Удары заставят Зеленского на ближайшие месяцы пересмотреть стратегические военные и политические планы. Аналитик указал на карте объекты, образующие так называемый «стальной стратегический треугольник»: Ковель, Сарны и Здолбунов. Поражение этих точек способно полностью блокировать движение грузов из Европы в направлении Киева.
«Дело в том, что именно через эти станции идет весь поток военных грузов со стороны польского Жешува, где находится крупнейший логистический хаб НАТО в Европе. Аналогичный натовский хаб есть ещё в Румынии, но он пока не вышел на полные обороты. Через Ковель дорога идет на Сарны, и можно свернуть на Здолбунов, но в любом случае это направление в центр Украины, прямо в Киев», – сообщил Буров «АиФ».
Эксперт добавил, что атака на вокзал во Львове менее результативна, чем удар по Здолбунову. Именно через последний проходит электрифицированная линия на Киев. По этому пути следуют все составы с политиками из Европы. Если уничтожить или серьёзно повредить железнодорожный узел в Здолбунове, то остановится поток натовского вооружения, предназначенного для ВСУ.
Советское наследие
Он напомнил, что станция Сарны тоже способна принимать грузовые составы с боеприпасами. Однако тянуть их в центральные регионы Украины смогут только тепловозы. При СССР тут планировали протянуть электрическую ветку и расширить путь, но не успели. А на территории бывшей УССР это никому не нужно.
Анализируя удары по военной логистике ВСУ, эксперт выделил автомобильную магистраль Ковель — Сарны — Киев. Её строили ещё в советские годы под специальные нужды. Она получила народное название «Берлинка». Была спроектирована для взлёта и посадки самолётов любого класса, включая транспортные и боевые.
По данным источников, недавно дорогу реконструировали, она находилась в отличном состоянии и не была перегружена. Логично предположить, что её до сих пор можно использовать как взлётно-посадочную полосу. На этот раз силами НАТО. Если это так, заключил эксперт, такую трассу нужно «перепахать» так, чтобы ни проехать, ни взлететь с неё было невозможно.
Как писало ИА «ОН НЬЮС», российская ракета-невидимка «Ковёр» шокировала Запад.
О том, что ждёт США в случае возобновления агрессии против Ирана, читайте здесь.
Фото: awesomecontent on Magnific
Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ
