Производство российского электромобиля «Атом» буксует. Первые продажи вызвали неудобные вопросы.
Во втором квартале 2026 года российский электромобиль «Атом» приобрёл всего один частный покупатель. Одновременно большинство зарегистрированных автомобилей оказалось оформлено на компанию-разработчика, что породило вопросы о готовности проекта к полноценному выходу на рынок.
Единственная продажа частному владельцу
Во втором квартале 2026 года АО «Кама» реализовало один электромобиль «Атом» физическому лицу. Такие данные приводит телеграм-канал «Автовоз», анализирующий регистрацию автомобилей через ГИБДД.
Ещё 16 автомобилей зарегистрировали на одно юридическое лицо — непосредственно компанию-разработчика проекта. Одна машина была выпущена ещё в 2025 году, остальные относятся к свежей производственной серии.
Зачем компания оформила машины на себя
Наблюдатели считают наиболее вероятной техническую причину подобной регистрации автомобилей. Производитель может использовать собственные машины для проверки конструкции в реальной эксплуатации.
Это позволяет оперативно выявлять неисправности, устранять программные ошибки и совершенствовать конструкцию перед масштабными поставками покупателям.
«Вероятно, компания выкупила собственные автомобили для устранения детских болезней перед массовыми продажами», – считают авторы канала.
Продажи стартовали, но дилеров пока нет
Официальный старт продаж «Атома» состоялся 17 июля текущего года. Однако традиционную дилерскую сеть компания решила пока не создавать. Вместо автосалонов производитель намерен работать через сеть авторизованных сервисных станций. При этом перечень таких СТО на официальном сайте проекта пока отсутствует.
Производственные планы заметно сократились
Электромобиль выпускают на московском заводе «Москвич» по полному производственному циклу. Предприятие выполняет сварку кузова и окончательную сборку автомобилей самостоятельно.
Кузовные панели и отдельные подсваренные элементы пока продолжают поставляться китайскими производителями. По информации канала, производственная программа неоднократно пересматривалась. Изначально обсуждался выпуск 8 тысяч автомобилей в течение 2026 года. Затем план сократили до 5 тысяч экземпляров. Позже производственная цель уменьшилась до 3 тысяч автомобилей. Минимальный возможный объём производства оценивается экспертами всего в 516 машин.
Высокая цена усиливает риски
Дополнительным фактором риска аналитики называют стоимость нового российского электромобиля. Базовая цена «Атома» составляет 3,9 млн рублей. Даже с государственной субсидией стоимость снижается лишь до 2,975 млн рублей. На этом фоне российскому проекту приходится конкурировать с многочисленными китайскими электромобилями, которые зачастую стоят дешевле и уже обладают сформированной сервисной инфраструктурой.
Несмотря на сложности, проект получил финансирование
Несмотря на неоднозначные перспективы продаж, государственная поддержка проекта продолжается. В начале 2026 года разработчики получили кредит объёмом 24 млрд рублей. Эти средства предназначены для запуска полноценного серийного производства российского электромобиля.
Окончательные выводы о коммерческом успехе «Атома» делать пока преждевременно. Однако первые данные регистрации показывают, что массовый выход модели на рынок проходит значительно осторожнее первоначальных ожиданий.
Первые российские электромобили «Evolute i-Pro» поступили в продажу в 2022 году. Об этом ранее сообщало издание «ОН НЬЮС».
О тос, что в департаменте природопользования Москвы делают ставку на электромобили, можно узнать здесь.
Фото: atom.auto
Оперативные новости в вашем мобильном: «ГОЛОС РЕГИОНОВ» в ВК / ДЗЕН / ТГ
